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在新能源汽车销量逆势增长的背后,原来隐藏着这些秘密

2019-11-10 11:51:49 作者:匿名 阅读:116

 

根据该联合会的最新数据,今年1月至8月,中国新能源狭义乘用车销量为69.9万辆,同比增长41.5%。尽管由于退税的影响,今年7月新能源汽车出现罕见的负增长,但仅持续了一个月,8月份新能源汽车环比增长0.8%。总体而言,新能源汽车的增长势头仍然非常强劲。

那么,在新能源汽车还没有完全成熟的情况下,哪些消费者群体愿意为其付费,他们对新能源汽车有什么需求?日前发布了《2019年新能源汽车消费市场研究报告》,从中我们可以看到背后的秘密新能源汽车消费市场。

谁在购买新能源汽车?

从购买新能源汽车的消费者年龄来看,25-39岁的用户比例超过80%,即所谓的80后和90后是纯电动汽车的主要消费者,呈现出明显的年轻化特征。事实上,这与燃料汽车的主要消费群体没有太大不同。

有趣的是,尽管他们主要是年轻消费者,但他们之间仍有一些差异。报告显示,纯电动汽车用户的教育水平主要是本科以上,最高教育水平预留给20多万纯电动汽车用户,硕士以上占20%以上,其中许多家庭年收入超过100万元。

显然,受过高等教育、拥有强大经济实力的人对纯电动汽车的偏好远远高于燃油汽车。事实上,众所周知,受过高等教育的人代表着强烈的环保意识,而高收入意味着家庭不仅可以拥有纯电动汽车行走,因此他们可以有选择地“容忍”当前纯电动汽车中存在的一些小问题。

从离线实体店购买汽车仍然是主流,有良好的服务和保证。

从新能源用户购买汽车的方式来看,85%的消费者通过离线4s实体店购买新能源汽车,而只有8%的消费者通过互联网购买汽车。他们给出的理由是保证了4s店的售后服务,其次是试驾体验和购车服务的整合方便,以及透明的价格和更专业的销售。

当然,这与新能源汽车(主要是传统汽车)的销售有很大关系,但随着技术和智能时代的到来,这并不排除网上购车成为未来主流的可能性。

取消补贴对用户购买汽车的意愿有很大影响吗?

从今年6月开始,中国新能源汽车进入后补贴时代,这无疑对汽车公司和经销商产生了巨大影响。然而,令人惊讶的是,取消补贴对用户购买汽车的意愿几乎没有影响。根据调查,只有25%的消费者认为取消补贴对购买决策有影响,绝大多数消费者认为取消补贴对汽车购买影响不大。

当然,这可能是因为为了竞争,汽车公司和经销商已经消化了自己的“退款”部分,所以消费者对此知之甚少。然而,一旦汽车公司没有能力填补这个无底洞,“退补”带来的后遗症将直接影响消费者,其影响肯定会逐渐显现。

电池和品牌是消费者关注的焦点。

电池:消费者最关心的是电池技术。电池技术是否安全可靠,耐久性是否足够高成为首要关注的问题,也是目前新能源汽车的痛点。从今年新能源汽车的质量投诉率来看,它也主要集中在电池、电机和电控方面。这也是绝大多数消费者放弃购买纯电动汽车的原因。

品牌:在品牌选择方面,消费者更喜欢选择专门研究、开发和生产新能源汽车或行业标杆的品牌,尤其是那些提前购买20万辆以上纯电动汽车的品牌,并更加关注这一方面,这可以从特斯拉在中国不断增长的销量中得到很好的体现。

此外,消费者对国内品牌的关注不如对进口和合资品牌的关注。然而,与燃油汽车不同,国内新能源汽车市场仍然由独立品牌主导。因此,如果自主品牌能够生产出更能满足消费者需求的产品,他们的关注度将会越来越高,这也给自主品牌带来了新的挑战,也给汽车制造带来了新的动力。

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