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新濠娱乐场真送38元官网_2AT会是电动汽车的未来趋势吗?

2020-01-11 16:10:44 作者:匿名 阅读:3773

 

新濠娱乐场真送38元官网_2AT会是电动汽车的未来趋势吗?

新濠娱乐场真送38元官网,在距离福州市150公里的偏远风电场——平潭岛,保时捷推出了第一辆纯电动汽车泰肯。明亮的数据背后是保时捷在纯电场中“永不回头”的决心。在引起特别关注的参数中,有一个事实是taycan在电动汽车中携带一些双速变速器,只是为了获得更强的加速能力。

电动汽车是否需要配备变速器的话题由来已久,双速变速器对于电动汽车的意义已经被业界广泛讨论。业内许多人认为,双速传动是未来电动汽车的主要趋势。

然而,该行业仍在争论电动汽车是否需要双速变速器。不可否认,新技术的应用往往伴随着意见和讨论。它能否成为一个行业需要通过具体的模型和市场来验证。

是的,有必要吗?

自从标致在1889年发明了第一个汽车变速器以来,这一关键的汽车部件已经走过了一百年的历史。从2at到10at,它见证了行业的变化,但说到变速器的应用,它更局限于传统的燃油车辆领域。随着纯电动汽车的迅速普及,将输电应用于纯电力已成为“自然”,但实际上存在本质区别。

什么是传输?对于传统的燃油车辆,变速器可以简单地理解为使发动机速度与车轮的实际运行速度相匹配的装置,并且可以充分发挥发动机的最佳性能。具体而言,发动机的合理转速范围约为1000-4000转/分。如果转速过低,扭矩无法输出,而如果转速过高,发动机将处于低效状态。因此,在行驶时,变速器可以通过换挡来调节减速比,从而将转速保持在合理的工作范围内。

然而,电动汽车完全不同,因为它们是由电动机驱动的,它们的速度范围通常是0-15000转/分,并且它们可以在低速甚至零速度下瞬时输出大扭矩。换句话说,即使没有变速器,电动汽车仍然可以行驶。另一个原因是大多数纯电动汽车都有控制器,可以通过计算机频率调制来改变速度。在相当长的时间间隔内,甚至在恒定功率下速度也可以增加,这使得电机产生“速度变化”。因此,完全没有必要叠加双速变速器。

归根结底,这仍然是因为电动汽车可以保持静止时的峰值扭矩,这是传统燃油汽车无法比拟的。此外,燃料动力车辆的高效速度范围相对较小,因此有必要通过连续换档变速器来保持车辆的足够动力和燃料经济性。与前者相比,电动汽车的高效速度范围相对“宽容”。

因此,目前大部分电动汽车制造商采用电机与单级减速器相匹配的框架,他们对双级减速器的态度仍然大多是“使用,有必要吗?”阶段。

为什么不呢?

近日,舍弗勒、ZF等著名变速器供应商宣布推出纯电动汽车双速变速器,保时捷泰肯(Porsche taycan)上市后也宣布采用双速变速器。不仅仅限于国外供应商和德国品牌,国内车型wey p8和长安cs75 phev也采用双速传动结构。

既然单级减速器可以满足大多数运行条件,为什么这些制造商要费心规划双速传动领域?答案是保持电机的最高效率。当电机处于高速范围时,其效率和扭矩也会下降,而双速传动可以使电机尽可能处于高效率范围内,达到降低功耗和提高耐久性的效果。

换句话说,如果你想获得同样的性能,两级减速器可以通过更小的电机和电池获得同样的性能。汽车公司怎么了?但是为什么仍然不可能大规模推广双速变速器呢?“嗯,为什么不呢?”

根本原因仍然是价格因素。使用较小的电机和电池可以降低车辆成本,但双速变速器的成本和重量也“相当可观”,足以抵消前者节省的成本。此外,由于技术、供应链和成本控制方面的问题,它还没有大规模推广。

大多数制造商认为,与其将精力投入到双减速器的研发上,不如将这些资源用于优化电机技术和提高电机性能。然而,不可否认的是,双速变速器对于电动汽车来说并不是“多余的”,而是增加了一点“锦上添花”,这意味着与时俱进的技术没有任何问题。

目前,双速变速器仍然缺乏成熟的供应链和产业支撑体系。如果有一天它的成本相当于单级减速器的成本,我相信大多数汽车公司仍然会“缺陷”它。

不清楚新技术的诞生是否总是伴随着旧技术的淘汰。总之,单速减速器目前仍是主流,但随着行业的进步和发展,双速传动有望成为未来的趋势。

存在是合理的,随着舍弗勒和Zyfu的进入,双速变速器的价值得到进一步确认。

对于大多数汽车公司来说,目前的主要焦点仍然是提高续航里程和缩短快速充电时间,而没有太多关注其他因素。毕竟,并不是所有的汽车公司都是“保时捷”。

温/崔李文

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