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腾讯娱乐助手app_迈锐宝XL搭载1.3T三缸发动机,B级车的排量下限会在哪里?

2020-01-11 14:46:18 作者:匿名 阅读:1364

 

腾讯娱乐助手app_迈锐宝XL搭载1.3T三缸发动机,B级车的排量下限会在哪里?

腾讯娱乐助手app,近日,新款迈锐宝xl 535t车型问世,从而取代老款的1.5t车型成为雪佛兰品牌在b级车市场中的入门版车型。新车在外观上与中期改款的迈锐宝xl保持一致,并且同时推出了普通版和redline尚·红版两种风格的外观。

迈锐宝xl 535t车型最引人关注的还是其全新的动力总成。发动机采用的是通用集团旗下全新的第八代ecotec三缸发动机,发动机排量仅为1341ml。在缸内直喷、双可变气门正时等技术的共同加持下,能释放出121kw的最大功率,在1500-4000rpm的转速区间可以输出240nm的峰值扭矩。相比老款的1.5t发动机输出的125kw/252nm,新款发动机在动力输出上没有明显下滑,并且峰值扭矩的转速区间起点更低,覆盖范围更加宽泛。

与发动机匹配的变速箱是通用全球首款cvt变速箱,并且是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱cvt变速箱,其在传动效率和承受最大扭矩的能力更为优秀。值得一提的是,从工信部的申报信息来看,这套动力系统将搭载在尺寸更大的新款别克君越上,而君越基本上是一款准c级车了。

其实,雪佛兰迈锐宝xl并非第一款采用小排量发动机的车型,在此之前大众集团旗下的帕萨特、迈腾、速派甚至奥迪a4l都使用了1.4t发动机,最大动力输出为110kw/250nm。最近销量火爆的广汽本田雅阁以及孪生兄弟东风本田inspire的燃油版车型,全系都采用1.5t发动机,其中高功率版本输出143kw/260nm。

但是就目前来看,迈锐宝xl 535t成为了国内b级车市场中首款采用三缸发动机的车型,也是排量最低的车型。那么,未来b级车的动力总成将如何衍变?气缸数和排量还会继续往下探吗?

混合动力仍将是主流方向

当然,b级轿车不过是汽车市场中一个分支而已,其发展方向与整体行业的发展方向基本保持一致,混合动力、新能源仍是未来的主攻方向。如今市面上较为主流的b级车中,已经有不少车型在燃油车的基础上,增加了混合动力版本车型。

其中凯美瑞双擎、雅阁锐·混动是较为典型的无需插电的混合动力车型,而大众帕萨特phev、福特蒙迪欧phev等车型都走的是插电式混合动力路线。但是这些动力总成依然是以发动机为主体,而这些发动机也将和燃油版车型的发动机一样,随着技术的成熟,气缸数和排量都会逐步缩减。

1.3t三缸发动机已经接近排量底线

气缸数和排量的缩减更多是2.5l、2.0l等排量较大的发动机的“瘦身”,而1.3t三缸发动机已经基本接近b级车排量的底线。首先是发动机气缸数,考虑到b级车型的消费群体和用车场景,他们对于车辆的价值感和舒适性有较高的要求。

以现有的三缸发动机使用情况来看,三缸发动机相比四缸给人的感觉更为廉价,而且在实际驾驶过程中,三缸发动机的震动和噪音控制水平都不及四缸机,尤其在需要动力输出的时候,三缸发动机往往给人“声嘶力竭”的感觉,驾乘感受不算太好。

其次就是排量大小。在没有混合动力技术辅助的情况下,大众帕萨特1.4t发动机的动力表现仅仅是“够用”而已,不少车主都反应车辆起步比较“肉”。而迈锐宝xl 535t的发动机在数据上虽然略高于帕萨特的1.4t发动机,但是迈锐宝xl采用的是cvt变速箱,加速体验如何还有待验证,能否满足消费者对这个级别车型的动力需求仍然是个问号。

再者,吉利缤瑞这样的自主品牌a级轿车已经采用了1.0t三缸发动机,对于尺寸和价格都高了一个档次的b级车来说,采用同样排量的发动机未免有些自降身价,消费者想要的价值感将无法获得。不过这仅仅针对纯燃油车,如果加入了混合动力系统,采用1.0t三缸发动机也绝非不可能。

结语

在汽车工业的发展潮流下,小排量、少气缸、新能源已经是不可逆转的趋势。而新推出的车型在符合法律和政策要求的前提下,为消费者带来更好的体验,才是永恒不变的目标与追求。